{"id":29804,"date":"2023-03-02T10:56:29","date_gmt":"2023-03-02T09:56:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mtp.es\/?p=29804"},"modified":"2023-03-02T10:56:29","modified_gmt":"2023-03-02T09:56:29","slug":"qabalgando-por-la-historia-viii-toyota-pidio-revision-en-su-modelo-prius-por-un-supuesto-fallo-en-el-software","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mtp.global\/es\/blog\/archivo\/qabalgando-por-la-historia-viii-toyota-pidio-revision-en-su-modelo-prius-por-un-supuesto-fallo-en-el-software\/","title":{"rendered":"QAbalgando por la historia (VIII): Toyota pidi\u00f3 revisi\u00f3n en su modelo Prius por un supuesto fallo en el software"},"content":{"rendered":"

Hasta hace unos a\u00f1os, los coches usaban el carburador, que era la antigua tecnolog\u00eda de control que el veh\u00edculo utilizaba para arrancar y seguir funcionando. Pero aquello fue sustituido por la ECU (Electronics<\/span> Control Unit) y los inyectores.<\/p>\n

La ECU es el nuevo cerebro del coche donde se optimiza su funcionamiento. Esto se implant\u00f3 en todos los veh\u00edculos, pero es imprescindible en los de tipo hibrido.\u00a0 A lo largo del tiempo, los fabricantes de coches han ido complicando el funcionamiento de los motores, con consecuencias para un futuro. Dichas consecuencias est\u00e1n siendo ya detectadas por los conductores. A continuaci\u00f3n, expondr\u00e9 un caso. Aprovecho tambi\u00e9n para comentar el uso abusivo del problema de software<\/em><\/strong> para enmascarar fallos de hardware<\/em>.<\/p>\n

El problema software<\/em> que tuvo Toyota en 2009<\/strong><\/h2>\n

La empresa Toyota, por ejemplo, tuvo problemas con el software<\/em>, que llegaba a reducir la potencia del coche, o en el mejor de los casos, hacer que se parase. Toyota tuvo que revisar casi dos millones de modelos Prius fabricados entre marzo de 2009 y febrero de 2014, principalmente en Jap\u00f3n. En Espa\u00f1a afect\u00f3 a diecis\u00e9is mil veh\u00edculos.<\/p>\n

El problema residi\u00f3 en el programa inform\u00e1tico usado para controlar el convertidor de potencia del sistema h\u00edbrido, que pudo generar un calor excesivo, deformando los transistores del convertidor. Esto causaba el encendido de las luces de advertencia en el salpicadero y probablemente que el veh\u00edculo entrase en un modo de conducci\u00f3n de seguridad, reduciendo la potencia. En el peor de los casos, la deformaci\u00f3n de los transistores bloqueaba el sistema h\u00edbrido, haciendo que el coche parase durante la conducci\u00f3n, aunque nunca en seco. Por suerte, esto no caus\u00f3 heridos, ni muertos.<\/p>\n

Conclusiones<\/strong><\/h2>\n

\u00bfSe podr\u00eda haber solucionado el fallo antes de haber llamado a la revisi\u00f3n? No hay una respuesta al cien por cien exacta, pero es cierto que no todos los fallos se pueden anticipar. De hecho, ya hubo otras revisiones por problemas similares, y fallos con el motor de un coche pueden surgir en cualquier momento.<\/p>\n

Una segunda conclusi\u00f3n podr\u00eda ser que se evitara el uso del software<\/em> como cabeza de turco de problemas de fabricaci\u00f3n. En este caso, aunque Toyota no ha proporcionado una informaci\u00f3n exhaustiva sobre el problema, el hecho de que este afecte solo a una parte de la flota parece indicar que m\u00e1s que un problema de software<\/em>, es un fallo de configuraci\u00f3n<\/strong>, o un problema con la calidad<\/strong> de los transistores.<\/p>\n

Es muy posible que el software<\/em> est\u00e9 ya siendo utilizado por defecto, como cabeza de turco para encubrir otra serie de deficiencias cuando realmente el software<\/em> est\u00e1 salvando un enorme problema de coste de reparaci\u00f3n de hardware<\/em> al fabricante.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Fernando Rosique<\/strong><\/p>\n

DBA Hub<\/p>\n

 <\/p>\n

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Retomamos la serie de post \u2018QAbalgando por la historia\u2019, con los que recordamos sonoros fallos de software que provocaron fracasos de proyectos o situaciones complicadas para empresas, que podr\u00edan haberse evitado con un mayor control y aseguramiento de la calidad, como el que ofrece MTP entre sus servicios para negocios digitales.<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":29808,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[204],"tags":[],"class_list":["post-29804","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-archivo"],"acf":[],"yoast_head":"\nQAbalgando: fallos en software de Prius | MTP<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Retomamos en el blog de MTP la serie de post \u2018QAbalgando por la historia\u2019; hoy recordamos un posible fallo de software en los Prius.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, nofollow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/mtp.global\/es\/blog\/archivo\/qabalgando-por-la-historia-viii-toyota-pidio-revision-en-su-modelo-prius-por-un-supuesto-fallo-en-el-software\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"QAbalgando: fallos en software de Prius | MTP\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Retomamos en el blog de MTP la serie de post \u2018QAbalgando por la historia\u2019; 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